大貨車由於其運行條件的特殊性和複雜性，不少車要到一些很複雜的地方裝卸貨，稍微遇到個下雨天氣，車輛很有可能會被困住，車輪打滑，那麽怎麽辦呢？
輪間差速鎖，當按下該開關時，驅動橋左右輪與差速係統直接連鎖，同時指示燈亮。
隻有當車輛處於停止狀態，或者車速低於5km/h直線行駛的時候，才能結合差速鎖，結合前必須分離離合器。
差速器脫開，放鬆油門，踩下離合器，將差速器鎖開關按回原位，待差速鎖指示燈熄滅後，差速鎖即脫開。
軸間差速鎖，差速器鎖定裝置就被驅動而把中橋後橋兩台差速器直接連接起來，同時儀表指示燈點亮。
高速行車的時候，嚴禁使用輪間差速器鎖開關和軸間差速器鎖開關。
差速鎖打開後，不能轉方向盤，車輛行駛出不良路況後，立即解除差速鎖。
ASR係統
現在部分車型開始配備ASR驅動防滑係統，儀表台上設有開關，此開關主要是在越野路麵或者冰雪路麵上使用，可以防止啟動時和行進中車輪打滑的問題出現。
ASR係統一般有兩種模式，發動機扭矩控製和驅動橋差動控製。
ASR在過彎時可以使車輛更穩定，不出現側滑；ASR可以取代部分差速鎖的作用。
在左、右輪附著係數差異不大的路麵上兩側驅動輪同時打滑時，發動機控製會激活。
而在左、右輪附著係數差異較大的路麵，驅動橋差動製動功能首先對打滑車輪進行製動，此時發動機的扭矩將重新分配，而發動機扭矩控製功能直到兩個車輪同時打滑或者打滑車輪滑移率超出設定範圍後才啟動。
利用E-CAS電控懸架轉移軸荷進行驅動力分配
越來越多的車型開始配備電控氣囊懸架，在部分情況下，可以使用E-CAS電控懸架的氣囊提升功能，進軸荷轉移增大驅動力，嚐試脫困。